地铁采用极早期火灾预警系统的优势
地铁采用极早期火灾预警系统的优势有哪些？今天笔者为大家介绍，希望能对大家有所帮助。
a.提高地铁的安全性:
极早期火灾预警系统具有极高的灵敏度和很宽广的报警阈值调节范围约为（0.005%～20%obs/m），极早期火灾预警系统的激光源运行稳定，误报率极低，灵敏度比传统的点式感烟探测器高1000倍左右，不但可以在火灾发生的初期发现车站内部产生的常规火情，也可以发现由于线路过载造成的电缆绝缘皮软化所产生的微小烟雾颗粒，从而做到极早报警、极早处置，并为乘客的有序疏散提供了宝贵的时间。
b.提供多级报警，提高性能：
极早期火灾预警系统采用4级烟雾报警（报警、行动、火警1、火警2）模式，及四级气流报警（紧急低气流、低气流、高气流、紧急高气流）模式，可以对低烟雾浓度的火灾初级阶段(例如开关柜中所发生的电气火灾)以及烟雾快速增长的火灾(例如蓄意纵火)都能够提供早期预警。且各级烟雾及气流的报警阈值可根据不同的要求和环境进行手动或自动设定。
c.提高系统设计的灵活性：
极早期火灾预警系统采用主动吸气式采样探测，即采用高效抽气泵不间断地把被保护区域内的空气样品抽进激光探测腔进行探测。一台探测器可以同时为天花板上方夹层、空调回风口及目标设备提供保护。地铁车站有着相对高气流的环境，气流将导致烟雾被稀释，致使探测难度加大。在这种情况下，只有灵敏度很高的极早期火灾预警系统主动吸气式探测器才能在火灾发生的初期探测到烟雾的存在。
d.探测器具有故障自诊断功能：
极早期火灾预警系统探测器具有故障自诊断功能，不需要使用专业设备或电脑就可以实时快速的将系统所发生的故障诊断出来，便于及时的维护和快速响应。
e.探测器具有烟雾及气流自学习功能：
极早期火灾预警系统探测器具有烟雾及气流自动学习功能，可以根据用户所设定的学习时间进行不断的取样分析，最终将最适合的烟雾及气流的4级报警阈值设定好，在最大限度提高灵敏度的同时，又避免了误报警。
f.布置方式美观、灵活，不会破坏装饰效果：
极早期火灾预警系统的采样管网布置极其灵活，对保护目标具有极强的针对性。主管道可以采用隐蔽安装，被布置在不会被发觉的闷顶里，而采样孔则可以根据需要通过毛细管道灵活布置在站台，站厅顶部区域、设备走廊顶部区域、闷顶内、空调回风口及设备机柜内。即可以作到在烟雾运动的轨迹上进行拦截采样，又可以把采样点美观地融入到地铁车站的装饰中，减少对美观的破坏，由于采用隐蔽探测，所以不易被破坏，而点式探测器很难作到这一点，当遇到局部镂空吊顶时，为了符合消防规范的要求，将不得不在吊顶内和吊顶下方布置双层探测器，如此做法即会增加消防报警系统的造价，又因为需要预留对点式探测器的维护检修口，而影响了站厅，站台区域的整体美观性。
g.具有黑匣子功能：
极早期火灾预警系统探测器具有黑匣子功能，可以存储上万条的分类事件记录，包括烟雾曲线、人员操作、设备故障及报警等。且失电后，所有事件记录不会丢失，从而非常便于对火灾事故的分析，并可对地铁车站内的空气质量进行长期监测，提高乘客的乘车舒适度。
h.具备灵活的联动控制及系统集成功能：
每台极早期火灾预警系统主机均带有多个无源继电器，这些继电器可以被分别编程对应于报警主机上的多级报警及故障状况，可以方便地用来控制各种各样的联动设备，也可以使用极早期火灾预警系统所提供的开放接口协议，与地铁管理系统相连接。
i.大大降低维护成本：
普通烟感探测器需要进行定期清洁，以确保探测器能够按厂家标称的灵敏度进行探测。这种探测器的维护间隔很大程度上取决于探测器的安装位置、环境气流特点和环境是否清洁。极早期火灾预警系统系统的安装及维护成本极低，阻燃的采样管道不含有任何的电子元器件，因此它对环境的适应性极强，仅需要对采样管网进行定期的气流吹洗就可以完成对系统的维护，而不需要任何的拆卸。极早期火灾预警系统探测器具有自身监控功能，能够主动提出维护要求，并可进行在线维护，从而大大降低了例行维护的成本。
j精确的辅助设计软件确保系统设计的正确性：
极早期火灾预警系统系统具有专用的采样管网设计验证软件ASPRIE2，它能在系统设计阶段，即对整个采样管网的设计质量及每个采样孔的灵敏度、气压值、烟雾传递时间等工作参数作出准确计算，并给出改进意见。与安装后的实际测试结果仅有2％的误差。
k.施工简便、经济：
空气采样探测器的安装及管路施工非常简单，费用极低。由于采样管道上没有任何的电子元器件，所以既不需要预埋管道也不需要布线，只需要对采样管道进行固定（通常采用管卡或吊杆）即可，耗时很短，而且不会受到环境及施工进度的影响。
l.提供两套报警阈值设定：
极早期火灾预警系统系统具有两套报警阈值设定，一套可以采用较低的灵敏度，用于上班、下班的高峰时间，另一套可以采用较高的灵敏度，用于白天和晚间乘客较少的时段。两套不同灵敏度报警阈值的切换，根据用户的设定自动完成。
