三波段红外火焰探测器在公路隧道中的应用优势
本文介绍的是三波段红外火焰探测器在公路隧道中的应用优势，公路隧道结构复杂、空间狭小、纵深较长，出入口数量少、封闭性比较强，一旦发生火灾事故，烟雾难以排出，火势扑救和人员疏散都将十分困难，且应急救援难度很大，往往会造成极具破坏性和危险性的后果。一般而言，公路隧道火灾主要由交通事故、车辆故障和人为纵火引起，尽早发现火情就显得尤为重要，这是降低事故损失、保障人民群众生命和财产产安全的关键。
因此，应特别重视公路遂道火灾探测器的选用，本文介绍一种适用于公路隧道环境的火灾探测器——三波段红外火焰探测器进行阐述。
火焰探测器是探测火灾燃烧火焰的探测器，是继感温、感烟探测器后，较晚出现的一种火灾探测器。由于其感应火焰辐射电磁渡，因而具响应速度快、探测范围广等优点，受太阳光和环境光的影响，火焰探探测器实际应用的光谱只有几个较窄的红外谱带。火焰探侧器除要求对火焰有很高的灵敏度外，还必须要求能够鉴别和碱少非火灾背景光的影响。
三波段红外火焰探测器的报警原理
隧道专用三波段红外火焰探测器是由左眼和右眼两个检测回路联合组成，左眼与右眼的工作原理相同，其报警原理如图1所示。左/右眼检测同路由三个检测通道组成，通道AT作谱带为40~46um，通道B工作谱带为51~60um，通道C工作谱带为07~1.1μm，其工作谱带如图2所示。通道A是火灾探测通道，为主通道；通道B、c是监视通道，为辅助通道，用于探测干扰源的红外辐射和日光辐射。
三波段红外火焰探测器工作谱带
三波段红外火焰探测器的工作情形
当存在火焰及干扰时，其工作情形如图3所示。当存在火焰时，通道A的信号幅值大干通道B和通道C的信号幅值，发出火灾报警信号；当通道A的信号幅值小于通道B和通道C的信号幅值，说明存存外部干扰辐射，此时不报警。该类型探测器具有抗人工光源、阳光照射、各种热源、紫外线，因而适用于公路隧道甚至是恶劣的工作环境中。
日本等国广泛使用的双波长红外火焰探测器采用双通道检测，主通道为火焰探测通道，检测中心波长为4.4μm，用于探测器碳氢化合物火灾，灵敏度高。辅助通道是监视通道，检测中心波长为55um，用于检测非火灾（如人工光源）的热体辐射，抗干扰能力较强。相比双波艮红外火焰探测器，三波段红外火焰探测器增加了一个抗干扰通道，极大地降低了误报率，提高了抗干扰能力，确保了火焰探测的准确性、稳定性及可靠性。
