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武汉“梅花红”列车试运行 防灾警报监控系统已完成调试

  9月25日,武汉首条过江地铁线路正式开始空载运行。总投资150多亿,建设周期长达6年的“万里长江第一铁”开通进入倒计时阶段。预计空载运行将耗时三个月,到时正式进入运营阶段。
  武汉地铁2号线一期被称为黄金线路,穿越武汉诸多地标建筑分布的区域,站点周边均处于繁华的商业区。因此,载客量的大小成为了武汉地铁运营公司必须重点考虑的因素。据预测,地铁2号线初、近、远期全日客流将在50万人次、70万人次和140万人次左右。
  接近粉红色的“梅花红”,是地铁2号线列车的一大标识。流线型的车头,配上列车腰身梅花红的线条,令众多网友感叹“列车很萌”。
  在列车安全问题上,2号线列车则在刹车系统、防撞系统、监控系统、逃生系统这四大系统上都做足了功课。
  过江隧道前后段大坡,一旦刹车系统不好,后果不堪设想。据介绍,2号线采用了我国自主研制的微机控制电-空制动系统,具有自我故障诊断和故障记录功能,其双重制动能分别或混合使用,反应迅速、操纵灵活,可精确实现防滑控制,有效确保列车安全通过过江隧道。
  防撞系统方面,2号线列车采用三级安全防撞设计:第一级车钩吸能防撞装置;第二级防爬器装置,可防止车辆相撞时,一列车重叠到另一列车上去;第三级为驾驶室防撞吸能装置。在发生相当于自行车行驶速度撞击时,这三级吸能装置能有效逐级吸收冲击能量,确保乘客安全无恙。
  “安全锤”、“紧急解锁按钮”、“紧急报警按钮”,在每节车厢内,都有这样的逃生系统设备,根据设计,即使列车没有电,也可用手拉开车门逃生。
  除了每个客室安装两个监控摄像机外,2号线列车自己也有“鼻”有“眼”。据介绍,2号线列车有一套监控系统,可查看列车“身体状况”、“运营情况”。
  另外,每节车辆的客室和电气柜内还设置了适当数量的火灾烟感探头温感探头烟感温感组合探头
  从6月初开始,地铁2号线列车开始试跑。近3个月来,各部门一直在做着调试工作,包括:车辆段在线设备布置;熟悉地铁2号线一期纵断面情况;车辆专业技术支持;信号专业技术支持;地铁2号线一期行车规则和应急预案学习等。25日进入试运行阶段后,紧密的“综合联调”每天都要上演。
  目前,2号线已全面完成电脑控制下的人工驾驶模式测试。此外,自动抽排水监控、防灾警报等综合监控系统也已完成调试,内部通讯电话也已开通。接下来3个月,运营公司将进一步完善车辆电路、气路等系统调试。

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用户评论

    lovefire评论等级: 5

    真心不错,有安全有可爱,有机会要去看看的

    管理员:

    恩。现代人比较注重安全了。

    2012-09-27 19:23:36

总计 1 个记录,共 1 页。 第一页 上一页 下一页 最末页
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