正在行驶中的地铁，突然发生火灾，乘客如何逃生？
　　消防部门提醒，地铁内逃生时必须要记住一个要点：往上风口跑，就是逆着风跑，避免吸入有毒气体。
　　昨日，沈阳地铁有限公司召开消防培训会。会议提到，在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高。据不完全统计，我国地铁自1969年投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。
　　沈阳地铁消防大队大队长王戬表示，地铁与地面建筑相比，发生火灾时具有氧含量急剧下降、发烟量大、排烟排热差、人员疏散困难等特点。
　　王戬坦言，相比于地面建筑火灾，地铁火灾扑救要困难得多，其难度相当于扑救超高层建筑最顶层的火灾。这是因为当地面建筑发生火灾时，可以直接在建筑物外从产生的火光、烟雾判断火场位置和火势大小；而地铁发生火灾时究竟在哪个部位，则无法直观火场，需要详细查询和研究地下工程图，分析可能发生火灾的部位和可能出现的情况，才能做出灭火方案。
　　此外，由于地铁的出入口有限，而且出入口又经常是火灾时的冒烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通讯设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通讯、联络的困难，也为消防扑救工作增加了障碍。
1.熟记安全出口
　　要有逃生意识，进入地铁后，先要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。
2.遇火灾及时报警
　　在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置。
　　将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。
3.找灭火器自救
　　在通知司机停车的同时，乘客也可以自救。
　　干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红色“灭火器”标志。
　　乘客旋转拉手90度，开门取出灭火器进行扑救。
4.切勿砸窗跳车
　　不要砸窗逃生，因为地铁高速运行时，外面的风速很大，贸然开门或砸窗，火借风势，将越燃越烈。此外，还有触电的危险。
　　地铁中途停稳时，车厢内的应急灯会全部亮起，可以在它的照明下，进行有序逃生。
5.注意听广播
　　如果着火列车需要在隧道内疏散乘客，控制中心及司机会确定疏散方向，组织疏散。
　　这种情况下，乘客要密切留意列车上的广播，并在司机的指引下，紧张有序地通过车头或车尾疏散门进入隧道，往临近车站撤离。
6.逃生要逆风跑
　　列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，在逃生时要判断好方向，看清哪一个站台离自己更近一些，以赢得救援的时间。
　　地铁内逃生时必须要记住一个要点：往上风口跑，就是逆着风跑，避免吸入有毒气体。
　　

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