1997年一部由真实海难而改编的电影《泰坦尼克号》振恸人心，2012年3D版再次掀起观影狂潮，这部灾难片向世人证明：人们的技术成就在某些条件下根本无法与自然的力量相比，灾难来临时我们应该如何面对，《泰坦尼克号》的“水”教人窒息，那么船舶中的“火”难爆发时，我们又应该如何应对？
一、船舶火灾的定义
　　1、船舶火灾是指船舶在航行、停泊、作业过程中，因自然的或人为的因素致使船舶、船上物品、船载货物失火或爆炸，造成损害的事故，包括火灾引起的爆炸和爆炸引起的火灾。
二、船舶火灾的特点
　　（1）舱内热量不易散发；
　　（2）火势能通过铁质隔舱壁的传热而蔓延；
　　（3）有大量浓烟，增加了寻找火源和灭火工作的困难；
　　（4）接近火源的通路不多，甚至无法接近；
　　（5）船舶货种复杂，燃烧性能各异，且舱内满货后不易查明火源，消防工具也不易达到；
　　（6）通常存在易燃易爆物品，如燃油、油漆、各类气瓶、货油、液化气等，存在爆炸的危险；
　　（7）对液化气船，火灾产生的热量通过热辐射、热传递使液货舱内液货蒸发，舱内气压升高，可能引起液化气泄漏，并引发气体剧烈燃烧甚至爆炸。
三、船舶火灾可能引起的后果
　　（1）人员（包括船员、救援人员、岸上人员）伤亡；
　　（2）船舶受损或损毁；
　　（3）船舶失去动力、失控、搁浅、沉没等，影响水上交通安全；
　　（4）燃油、货油、有毒物质等污染物溢漏，污染海洋；
　　（5）灾情扩大或引起大爆炸，威胁周围船舶、设施、岸基的人命财产安全，特别是装载危险品的船舶在近岸水域或码头附近发生火灾时。
四、船舶火灾应急处置重点
　　1、首先救助和疏散船员，确保遇险船上人员安全；
　　2、迅速查清着火部位、着火物质，采用正确灭火材料和采取正确灭火措施；
　　3、尽快实施灭火行动，有效控制火情，防止事态恶化；
　　4、保障救援人员的安全。
五、相关职责
　　船舶各人员按照应变部署所分配的职责，按照小组为单位，在现场指挥的指挥下开展行动。
六、应急处置程序
　　1、应采取的行动
　　（1）立即启动船上火灾应急反应程序，组织自救。
　　（2）立即停止相关作业，关闭火灾现场附近的通风口、透气孔、门窗，切断通向火灾现场的电路、油路，设法使起火部位处于下风方向，码头船舶应隔断和拆开与岸上的有关连接。
　　2、迅速侦察火情，查明以下情况：
　　（1）火灾部位；
　　（2）是否有人员伤亡、被困；
　　（3）燃烧物品名、性质、数量等情况；
　　（4）火场附近有无危险品或其它燃烧物处于火灾威胁中。
　　3、迅速采取灭火行动，根据火源性质采取水喷淋或施放高倍泡沫、卤代烃、二氧化碳灭火剂或封舱等措施；
　　4、当火灾威胁到周围船舶、设施、岸基的人员、财产安全，或有沉没危险且碍航时，应尽可能驶离或做好拖带准备，选择或按海事局指定的安全地点进行处理，必要时可考虑抢滩搁浅。
　　5、保持通讯联系，及时向现场灭火指挥或搜救领导小组报告火情，提出救援要求，配合救援工作。
　　6、进一步核实险情信息，评估、制定救援行动方案，并组织实施
　　7、迅速派出海事、消防、有关救助力量赶赴现场救援和警戒，通知有关单位待命；指定现场协调人和现场灭火指挥。
　　8、进一步核实险情情况，评估火灾危险性和影响程度，制定救援行动方案，并根据险情发展情况和救援方案的要求增派救援力量。
　　9、对危险品船舶火灾、重特大火灾、特别复杂火灾等情况，应考虑成立相应的专家小组对火情进行评估，协助制定救人、消防等处置方案。专家小组成员组成除有关专家外，还应邀请船东代表参加。
　　10、按照险情报告制度的规定和要求，及时向有关部门报告或通报险情。
七、现场行动
　　1、有关单位接到通知后，应按搜救领导小组的指示迅速组织力量前往事故现场，并在现场指挥的统一协调指挥下采取行动。
　　2、救助船上遇险人员
　　现场救援力量抵达现场后，应迅速救助遇险船上人员，并将其安全转送到岸上进行医护治疗和检查。
　　3、核实火源及燃烧物，与船方共同确定灭火方案
　　现场消防指挥应及时与船方沟通和协商，掌握火情，共同制定灭火方案，并报搜救分中心。已经成立专家小组的，还应组织专家小组成员共同制定。
　　4、制定灭火方案应全面考虑各种可能出现的情况，确定最佳方案，并制定后备方案。灭火方案应包括以下内容：
　　（1）火灾位置及火灾种类；
　　（2）灭火措施；
　　（3）防止火势蔓延的措施；
　　（4）人员保护措施；
　　（5）所需要的救援力量和灭火任务安排；
　　（6）通信联络方式等。
八、注意事项
　　（1）灭火时，应查清火势发展方向，防止火势向外蔓延。可根据现场具体情况，搬离火场周围的可燃物、危险品，关闭门窗、通风口、通气孔，切断电路、油路，不断用水浇喷舱盖板、甲板、舱隔壁，使之冷却，以及调整灭火部位角度等方法；
　　（2）灭火措施可考虑采用隔离、窒息、冷却等多种措施；采取窒息灭火或施放大型二气化碳、卤化物灭火前，必须确认所有人员已撤离火场；
　　（3）采取密闭窒息方法灭火，必须经过足够长的一段时间之后，在足够消防力量的戒备下，才能逐步打开封闭装置，给予通风。未经确认完全熄灭前，必须经常巡查火场；
　　（4）用水进行灭火时，应注意保持船舶的稳性，如出现因灭火剂使船体严重倾斜的情况，应采取措施将船体扶正；
　　（5）保护消防和现场工作人员的安全，避免触电、中毒、窒息等伤亡事故；
　　（6）在危险品船舶火灾救助现场应考虑使用防爆通讯设备和器材，成立危险气体监视监测小组，定时定点对事故船舶周围气体进行监测，防止泄漏场所周围混合气体浓度进入燃烧或爆炸极限范围；
　　（7）防止油类、化学品、有毒物质、液化气体等溢漏，应采取措施保护液货舱安全和货物稳定，对压力式液化气船舶应对货物区域进行喷水冷却，保持货物稳定性，对全冷式液化气船舶应开启液货舱喷淋系统和货物制冷系统，使液货舱避免火灾热量传导和辐射，注意使再液化装置维持正常运作；对泄漏在甲板上的液化气，用大量消防水将其冲入海中，以防火势蔓延或甲板冷脆；
　　（8）装载危险品的船舶发生火灾，或者是其它船舶上有油类、化学品、有毒物质、液化气体等溢漏或燃烧时，应组织对空气质量或水质进行测毒测爆；
　　（9）对液化气船，在无法制止泄漏的情况下，对泄漏的液化气进行有控制的燃烧是通常可以接受的一个处置方法；
　　（10）在火灾事故不断扩大、无法控制，或救援行动严重威胁人员安全的情况下，应考虑中止救援行动；如有爆炸、沉没的危险，应考虑将现场所有人员撤离至安全区域；
　　（11）火灾扑灭后，对不满足适航、适拖条件或液体货物维护系统已损坏，船上液体货物状态不稳定的，必须将液货舱残余的液化气和油舱中剩余燃油进行妥善处置；
　　（12）火灾事故的处置应以就地、就近处置为原则。对船舶在码头发生火灾事故要驶离到外面水域处置，或船舶在码头外发生火灾事故要靠泊码头进行处置的情况，均要详细考虑相关的安全因素。
　　
　　

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