国外城市地下综合管廊建设经验

1.法国

　　法国由于1832年发生了霍乱，当时的研究发现城市的公共卫生系统的建设对于抑制流行瘸的发生与传播至关重要，于是，在第二年，巴黎市着手规划市区下水道系统网络。并在管道中收容自来水(包括饮用水及清洗用的两类自来水)、电信电缆、压缩空气管及交通信号电缆等五种管线，这是历史上最早规划建设的综合管廊型式。

　　近代以来，巴黎市逐步地推动综合管廊规划建设，在1960年代末，为配合巴黎市副中心LADefense的开发，规期了完整的综合管廊系统，收容自来水、电力、电信、冷热水管及集尘配管等。迄今为止，巴黎市区及郊区的综合管廊总长已达2100公里，堪称世界城市综合管廊里程之首。

2.英国

　　英国于1861年在伦敦市区内开始建设综合管廊，采用宽4米，高2,5米的半圆形综合管廊断面型式，其收容的管线除包括煤气管、自来水管、污水管外，还圆形综合管廊断面型式，其收容的管线除包括煤气管、自来水管、污水管外，还收容连接用户的供给管线，以及其他电力、电信等。1928年以后，由于发现煤气管道通风不良，故不再收容煤气管线。

　　迄今，伦敦市区已有22条的综合管廊。伦敦市的综合管廊建设费用均由政府筹措，并为政府所有，而采取出租管道空间的形式给管线单位使用。

3.德国

　　前西德于1893年，在汉堡市的Kaiser-Wilheim街两侧人行道下方建设450米的综合管廊，收容热力管、自来水管、电力、电信缆线及煤气管，不收容下水道。

　　综合管廊建成后，由于设计技术上的缺陷，在使用中出现了一些问题，主要包括：

　　自来水管破裂，造成综合管廊内积水；

　　热水管之绝缘材料，使用后无法全面更换；

　　由于沿街建筑物配管的需要以及横穿管线的铺设仍常常开挖道路；

　　因沿街用户的增加，规划断面未预估需求量的增长，使得综合管廊断面空间不足，为了新增用户，不得不在下再增设直埋管线。

　　尽管有这些缺失，经过经验总结与反思，综合管廊的建设理念，在当时仍获得很高的评价，因此，在1959年又在布白鲁他市建设了300米长的综合管廊，用以收容煤气管和自来水管。

　　前东德，于1964年，在苏尔市(Suhl)及哈利市(Halle)开始建设综合管廊的试点计划，到1970年共完成15公里以上的综合管廊，并开始投入营运，同时也拟定在全国推广综合管廊网络系统的计划。前东德综合管廊收容的管线包括雨水管、污水管、饮用水管、热水管、工业用水干管、电力、电缆、通讯电缆、路灯用电缆及煤气管等。

4.西班牙

　　西班牙在1933年开始计划建设综合管廊，1953年马德里市首先开始进行综合管廊的规划与建设，当时称为服务综合管廊计划(Planfor Service Galleries)，以后演变成目前广泛使用的综合管廊管道系统。经市政府官员调查结果发现，建设综合管廊的道路，路面开挖的次数大幅减少，路面塌陷与交通阻塞的现象也碍以消除，道路寿命也比其他道路显著延长，在技术和经济上都收到了满意的效果，于是，综合管廊逐步得以推广，到1970年止，已完成总长51公里。马德里的综合管廊分为槽(crib)与井(shaft)二种，前者为供给管，埋深较浅，后者为干线综合管廊，设技在道路底下较深处且规模较大，它收容除煤气管外的其他所有管线。另外有一家私人自来水公司拥有41公里长的综合管廊，也是收容除煤气管外的其他所有管线。历经40年的论证马德里市政官员对综合管廊的技术与经济效益均感满意。马德里的综合管廊内所敷设的电力缆线原被限制在15KV以内，主要是为预防火灾或爆炸，但随着电缆材料的不断改进，目前已允许电压增至138KV，至今没有发生任何事故，

5.美国

　　美国自1960年代起，即开始了综合管廊的研究，在当时看来，传统的直埋管线和架空缆线所能占用的土地曰益减少而且成本愈来愈高，随着管线种类的日益增多，因道路开挖而影响城市交通，破坏城市景观。研究结果认为，在技术上、管理上，城市发展上，社会成本上建设综合管廊都是可行且必要的，只有建设成本的分摊难以形成定论，因此，1971年美国公共工程协会

　　(American Public Works Association)和交通部联邦高速公路管理局赞助进行城市综合管廊可行性研究，针对美国独特的城市形态，评估其可行性。

　　1970年，美国在WhitePlans市中心建设综合管廊，其它如大学校园内，军事机关或为特别目的而建设综合管廊，但均不成系统网络，除了煤气管外，几乎所有管线均收容在综合管廊内。此外，美国较具代表性的综合管廊还有纽约市从束河下穿越并连接Astoria和Hell Gate Generatio Plants的隧道(Consolidated Edison Tunnel)，该隧道长约1554米，高约67米，收容有345KV输配电力缆线、电信缆线、污水管和自来水干线。而阿拉斯加的Fairbanks和Nome建设的政府所有的综合管廊系统，是为防止自来水和污水受到冰冻。Faizhanks系统长约有六个廊区，而Nome系统是唯一将整个城市市区的供水和污水系统纳入，沟体长约4022米。而且是以木材建造的。

6.日本

　　日本综合管廊建设开始于1926年，在关东大地震之后，日本政府针对地震导致的管线大面积破坏，在东京都复兴计划中试点建设了三处综合管廊：

　　（1）九段阪综合管廊，位于人行道下净宽3M，高2M的干线综合管廊，长度270M，为钢筋混凝土箱涵构造；

　　（2）滨町金座街综合管廊，为设于人行道下的电缆沟，只收容缆线类；

　　（3）东京后火车站至昭和街的综合管廊，也是设于人行道下，净宽约3.3M，高约2.1M，收容电力、电信、自来水及煤气等管线。后来，由于建设费用分摊缺乏共识，且当时政府对管线单位没有适当的补助制度，又因刚刚大地震后，经济萧条，存有挖掘道路影响交通的危机，因此没有继续推动综合管廊的建设。直到1955年后，由于汽车量快速增长，积极新建、扩建道路，埋设各类管线，为避免经常开挖道路影响交通，1959年又再度于东京都淀桥旧净水厂及新宿西口建设综合管廊；1962年政府宣布禁止开挖道路，并于1963年四月颁布了“综合管廊特别措施法”，制定建设费用的分摊办法，拟定长期的发展计划，从公布了综合管廊专法后，首先在尼崎地区建设综合管廊889M，同时在全国各大城市拟定五年期的综合管廊连续建设计划，1993年～1997年为日本综合管廊的建设高峰期，至1997年已完成干管446公里，较著名的有东京银座综合管廊，青山共同淘、麻布综合管廊、幕张副都心、横滨M21综合管廊、多摩新市镇综合管廊(设置垃圾输送管)，其它各大城市，大阪、京都、各古屋、冈山市、爱知县等均大量进行综合管廊建设，至2001年，据统计日本全国已兴建超过600公里的综合管廊，在亚洲地区名列第一。

7.其他国家

　　俄罗斯的莫斯科，列宁格勒及基辅市等大都市，均建有综合管廊系统，其建设时期不可考，可能在冷战时期国防上的需要而兴建，其设计方式分为单室及双室断面，而且大都采用预制式。

　　瑞典斯德哥尔摩市在二战期间原已经建造一条30公里长，直径8米的管沟原为民防用，二战后着重于地下管沟的建设，每年利用综合管廊收容自来水管，雨水管、污水管、暖气管及电力、电信等服务性管线，效果良好，后又陆续建造了25～30公里。

　　芬兰的赫尔辛基目前建有36km长的综合管廊，主要位于市中心区，收容的管线主要为给水管以及供热、供能管线、电缆等.赫尔辛基综合管廊最大的特点是其埋设于岩层中，埋深达30～80米，可不沿道路建设而取直线线路，因此线路的长度可减少30%。综合管廊的造价可达每米3500～5000英镑。

　　此外，挪威奥斯陆、瑞士苏黎士、波兰华沙、莱比锡等城市，都有综合管廊的建设实例。

相关阅读：

国内地下综合管廊的发展状况

[当宁消防网-消防产品之家。当宁消防网为您提供各消防器材的消防产品手册、说明书、检测报告、图片视频等资料，还有各种消防设备的评测、资讯、报价等]