我国隧道消防的现状

　　目前，我国公路隧道修筑技术已有长足的发展，对围岩动态量测反馈分析技术、组合式通风技术、运营交通建议监控技术、新型防水、排水、堵水技术、围岩稳定技术、支护及衬砌结构技术等都有许多成功实例，其中大部分成果已处于国内领先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。

隧道设置消防系统的意义

　　随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已经成为新的研究课题。

　　随着改革开放的进一步深入，我国公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，已建公路里程不断增加，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已摆在了公路运营管理者面前。

隧道火灾的特点

　　隧道火灾发生频率很小，但影响及损害程度巨大。

　　◆烟雾积量大、扩散快：由于受到隧道结构的制约，隧道内空气中含氧量与洞外比相对较低，隧道内发生火灾后，空气中氧气含量急剧下降，会产生大量的不完全燃烧产物（如：一氧化碳），危害性极大；

　　◆隧道内光线昏暗：在人正常的视野高度很难看到地面，易导致晕倒、迷失方向，从而可能失去逃生能力；

　　◆无法直观确定火灾发生的确切位置：消防人员不易找到着火点，扑救工作难以展开；

　　◆火势发展快，不易控制：一般8~10分钟完全形成，有燃料泄漏时1~3分钟形成，隧道本身是一个狭长的通道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响，火势不易控制；

　　◆道路堵塞重，不利救援：隧道长、路面窄、车辆流动性大，发生火灾时，难以及时采取有效措施实行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，火势顺车蔓延，易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。

隧道火灾报警系统的设计要求

　　▲公路隧道内其墙面、地面和顶部装修都采用防火涂料；

　　▲监控等级B级及以上的隧道设置手动报警按钮和消防设备箱开门报警器；

　　▲B级及B级以上隧道内全程设置视频图像型火灾探测器，特长隧道同时设置准分布式光纤光栅探测器与视频图像火灾探测器，变电所内设点型火灾探测器；

　　▲隧道内每50m间距设置1只手动报警按钮按，且与消防设备箱同址设置；

　　▲隧道各变电所内均设置点型感温或感烟火灾探测器，点型火灾探测器接入火灾报警系统总线回路；

　　▲隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣传牌，隧道里可燃物质越多，火灾危险性就越大，而且发生火灾后产生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续燃烧的时间越长；

　　▲长度超过一公里的隧道，在出入口附近均备有消防蓄水池，用来提供隧道内消防供水；

　　▲长度超过一公里的隧道，需安装消火栓和轻水泡沫灭火系统，其他短隧道内均应配置消火栓；

　　▲长度超过一公里的隧道，出入口均设置火灾报警装置；

　　▲长度超过一公里的隧道，需安装通风设备和排烟设备，当区间隧道发生火灾时，应能背着人流疏散方向排烟，迎着人流疏散方向送新风，必要时可采用纵向通风控制隧道中的烟雾；

　　▲长度超过一公里的隧道，隧道内应设有人行、车行横洞，如果发生不可预见的情况时，可使隧道内人员安全疏散。

对隧道火灾报警系统的要求

　　●快速响应：响应时间是后续消防动作有效性的保障，探测器应能依据升温梯度的异常作出火灾报警（差温报警）；

　　●精确定位：确定火灾发生的地点是快捷启动相应的消防设施以减少损失的关键；

　　●避免误报：正确报警是系统有效性的基础；

　　●实时监测：随时掌握火灾区域的动态信息是人员疏散和救援的基本保障。

　　火灾自动报警系统能实时、准确地检测出隧道内火灾，并将火灾发生的地点、位置、编号、报警信号经火灾报警控制器上传至监控管理站。

　　发生火灾时，火灾报警控制器能进行声、光报警，准确指示火灾发生的位置，同时，在火灾报警工作站上显示报警窗口和产生声光报警，并实时将报警信号传送至视频传输控制系统，以便视频传输控制系统能够联动切换火灾地点附近的摄像机图像至预先设定的监视屏幕上显示，供监控管理人员进行确认。

　　对应管理机构的计算机系统根据预先设定的隧道交通控制预案或根据实际情况手动对隧道照明、通风交通控制、信息发布设施等进行控制，以便快速、有序地疏导隧道内的车辆和人员，保证隧道的安全运营。

本文转自青鸟消防公众号

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