26日下午6时34分，武汉长江隧道建成4年来发生首起火灾，长江隧道东线隧道(武昌往汉口方向)内一辆轿车自燃，隧道工作人员处置及时，12分钟后就将火扑灭，没有造成人员伤亡。
　　隧道公司表示，隧道内消防系统达世界先进水平，发生火灾，可有效应对。隧道内如遇紧急情况，车主请听从指挥，安全有序撤离。
　　武汉长江隧道公司中心控制室工作人员称，晚6时34分许，他们看到隧道内武昌往汉口方向1350米处，一辆宝蓝色的轿车突然靠左侧车道停了下来，一名年约40岁的女子，提着一个手提包慌乱地从车上跑下来，一边拿着电话打个不停。
　　正当工作人员惊诧该女子为何停车时，只见该车车头腾起了一阵白烟，轿车发生了自燃。车主陈先生驾车经过，他说，最开始这辆轿车车头处只是冒烟，约一分多钟后，车头处燃起了明火。起初火烧得不大，跟着的车辆还能小心翼翼通过。之后火越烧越大，火焰一度高达2米，一时浓烟滚滚。
　　隧道中控室发现轿车冒烟后，迅速向交警、消防等部门通报，同时启动应急预案。第一时间打开隧道内13个排风机，隧道内风速达3米/秒，抽排浓烟不至于让人有窒息的危险。同时隧道广播提醒事故车辆前方的车辆，加速驶离。事故车辆后方的车辆由于隧道堵塞，只能停在原地，但由于烟雾是往汉口方向吹，这些车辆没有受到烟雾的影响。
　　中控室在隧道武昌入口处，距火灾现场一千多米，调度长杨玲和巡线员顾文轩第一时间驱车赶往现场。事发时，杨玲已换好高跟鞋准备下班，到达隧道口时，她脱下高跟鞋扔在路边，步行请前方车辆让出救援通道，顾文轩在后面驱车跟随。
　　6时45分，两人到达事故现场，出事轿车引擎盖处蹿起1米多高的火苗。二人先用隧道内配备的3个干式灭火器灭火，但没奏效。随后，顾文轩打开附近的消防栓，杨玲举起消防水龙头，一前一后奋力扑火。两分钟后大火被彻底扑灭。事故处理完毕，杨玲才发现，脚上一双丝袜已破烂不堪，脚底也硌破了几处，顾文轩身上也被水淋得透湿。
　　6时37分，民警在武昌长江隧道入口处，设置了值勤点，不允许车辆进入。同时，民警们分工协作，对涌至隧道通行的车辆，全力往长江二桥方向分流。昨晚7时24分许，事故现场清理完毕，临时交通管制取消。
　　武汉长江隧道公司副总经理罗飚说，全长3630米的长江隧道，每间隔45米处，就有一个消防柜，柜内有干粉灭火器，消防栓、急救电话等，市民遇险可自救或拨打电话急救，这些设施全部免费使用。
　　隧道内有一套造价2988万元的自动消防系统。若隧道内的温度达60摄氏度以上时，或1分钟内隧道内的温度快速上升10摄氏度时，会自动报警。中控室工作人员确认发生火灾，可启动隧道内的喷淋系统、排风装置，入口处LED屏会自动变更，提示隧道内发生特殊情况，禁止通行。
　　罗飚说，隧道还备有灭火“重武器”——4900个自动喷头，每16个喷头为一组，每个喷头每分钟可喷水120升。如果启动事故现场周围的喷头，喷出的水量将是惊人的。由于此次火情并不大，用消防栓便将火扑灭了，中控室便没有启动自动喷淋装置。
　　此外，隧道逃生通道内每400米安装了一架消防爬梯，火灾发生时，消防队员可从逃生通道进隧道，再通过消防爬梯爬进车行道空间灭火。
　　身处长江隧道突遇重大火灾怎么办?武汉消防部门提醒民众，如遇紧急情况不要惊慌，将车尽量靠右停放，并将车钥匙留在车内，便于隧道人员处理，然后按照广播和工作人员的指引迅速离开事故现场，进入地下逃生通道。
　　为确保突发事故时的人身安全，长江隧道内每隔80米设置了一个“疏散口”，可以直接进入路面下的安全通道，每隔500米设置一处消防救援楼梯，并配备消防摩托车，使消防救援方式灵活便捷。“疏散口”下部与曲线滑梯直接相连，可迅速进入路面下的安全通道，并设有电控自动盖，平时关闭，灾害时可通过电动控制或手动自行开启，由于逃生门上安装有弹簧助力装置，成年女性即可单独开启。
　　如果火灾较大，弥漫着有毒烟雾怎么办?这时不必惊慌，整个隧道一共配备了828具防毒面具，每个逃生通道入口处都配有12个防毒面具，可打开器材箱，取出戴在头上，然后沿着逃生滑道逃到行车道下层的疏散通道。发生险情后，疏散通道送风机将自动启动，新鲜空气会不断补充到疏散通道内。

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