近几年，随着国家经济的高速发展,高等级公路的里程数正在以惊人的速度增加，我国地貌复杂，山脉、丘陵地带众多，在建设山岭高速公路中不可避免要建设大量的隧道。公路隧道数量的增加带来了隧道内的火灾自动报警系统的不断迭代和完善。隧道作为一种特殊的建筑体，有湿度大、温差大、风速高、粉尘多、地形复杂、相对封闭、交通量大等特点，一旦发生火灾会产生极大的危害性且逃生困难。所以，隧道内的火灾自动报警探测器必须可靠、先进、适用隧道环境，并具备高灵敏度和极低的误报率，灭火系统必须具备控制火灾蔓延、冷却火场温度、减少热暴露并保护隧道主体结构的功能，才可实现早报警、早扑救、早营救，保障人民生命及财产安全。

AI作图

公路隧道火灾探测及灭火面临的挑战 

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　　• 火灾初期的移动特性：汽车着火初期一般是移动状态，车内人员发现火情后才会停止，导致烟雾、温度等火灾特性不能被极早发现；

　　• 火情遮挡特性：车内、汽车底盘下、大车遮挡等情况下火情不容易被发现；

　　• 高风速影响特性：隧道空间大且有高速风，感温感烟等探测器无法快速报警，而且温度漂移，报警点和真实火点不在相同位置，易造成联动错误；

　　• 对探测器的性能要求高：要求探测器探测性能精度高、灵敏度高、反应快、误报率低、定位准、工作温度范围宽、探测范围广、探测距离长、防护等级不低于IP65；线型感温探测器应具备差定温报警功能；

　　• 火灾多样性：火灾类别多样，包括A类、B类、C类和电话设备及混合物品等火灾形式；

　　• 对灭火系统的性能要求高：公路隧道普遍具有结构复杂、空间狭小,封闭性强等特点，火灾救援和安全疏散难度较大，进而要求公路隧道火灾灭火系统应具有防火、冷却、控烟、保护隧道主体结构等功能。

公路隧道火灾自动报警系统解决方案 

青鸟消防根据公路隧道环境特性和实际项目需求，提供以下两种解决方案：

方案1：火焰探测器+感温电缆

方案1：双波段红外火焰+感温电缆

　　亮点：

　　双波段红外火焰探测器：

　　IP67高防护等级，-40℃～+75℃宽温度工作范围，高灵敏、低误报率、报警反应快、探测角度可达120°，完全适用隧道环境，无死角探测；智能可编址型，可直接接入报警回路，节省模块、模块箱，简化施工安装。

　　线型感温火灾探测器：

　　IP67高防护等级，-40℃～+70℃宽温度工作范围，带载距离可达1000米，定位精度0.5米，反应快；可直接接入报警回路，节省模块、模块箱、简化施工安装；可通过RS485口接入后台，实现温度实时监控；方案成熟，经过真实隧道项目检验，报警灵敏度优于光纤类火灾探测器，可靠性高、误报率低；差温功能报警，及早报警，有效克服因火焰被遮挡而漏报警的问题。

方案2：图像型火灾探测器+感温电缆

方案2：图像型火灾探测器+感温电缆

　　亮点：

　　图像型火灾探测器：

　　IP66的高防护等级，-20℃～+70℃的宽温度工作范围，灵敏高，低误报率，报警反应快，探测范围宽，AI智能计算识别；完全适应隧道环境，探测距离远，全覆盖探测，多火灾特性探测。

　　线型感温火灾探测器：

　　IP67高防护等级，-40℃～+70℃宽温度工作范围，带载距离可达1000米，定位精度0.5米，反应快；可直接接入报警回路，节省模块、模块箱、简化施工安装；可通过RS485口接入后台，实现温度实时监控；方案成熟，经过真实隧道项目检验，报警灵敏度优于光纤类火灾探测器，可靠性高、误报率低；差温功能报警，及早报警，有效克服因火焰被遮挡而漏报警的问题。

　　相对于方案1，本方案为高配方案，可探测更多火灾征兆指标，并具有可视化等技术优势，综合性能优越。

重点产品简介 

1）双波段红外火焰探测器JTG-H-JBF4384C-IR2-Ex

　　• 通过智能算法进行火焰判断，报警速度快，探测距离远、误报率低；

　　• 具有镜头污染检测功能，电路自检功能；

　　• 4级灵敏度可调，根据火灾特性选择适宜的灵敏度；

　　• 支持编址和非编址两种工作模式；

　　• 工作环境温度：-40℃～+75℃，防护等级：IP67；

　　• 通过30V/m射频电磁场辐射抗扰度测试；

　　• 探测角度可达120〫°，探测距离可达75米。

2）火灾报警综合盘JBF-FAP01型和JBF-FAP02

　　• 具备电源、火警、故障三种状态指示灯，巡检时更容易发现异常状态；

　　• 安装方式灵活，配合安装条可兼具嵌入式和壁挂式安装方式；

　　• JBF-FAP01型自带开关电源，JBF-FAP02型不带开关电源，需要外配24VDC电源；

　　• 工作环境温度：-40℃～+55℃，防护等级：IP65；

　　• 预留声光、手报、浪涌保护器、模块、继电器安装位置。

3）可恢复分布定位差定温型感温电缆：JBF4310-1

　　• 可靠性高：单回路可配接感温电缆长，并可直接接入探测报警总线，极大减少信号处理单元、终端盒、模块的配置数量，系统简化，故障概率低，抗电磁干扰30V/m，可靠性高；

　　• 智能性强：可分布定位、分区配置，可实时监控缆式线型感温火灾探测器沿缆各点温度值、预警阈值、报警阈值等温度场信息，结合智能化算法实现差定温报警、预警功能；

　　• 高防护等级：信号处理单元、感温电缆及终端盒的防护等级均为IP67，适用温度范围-40℃~70℃。

4）图像型火灾探测器：VFD/SFH-JBF-DGXX

　　• 采用双光谱成像架构（高清可见光+高灵敏度热成像），实现多维度感知，可视化报警验证；

　　• 同时具备火焰、烟雾和高温等火灾隐患的识别和报警能力；

　　• 智能化：运行自主研发的神经网络AI算法，多维度复合分析逻辑，适应复杂工作环境；搭载自主研发的智能化标定算法，轻松实现快捷部署和现场定位标定；

　　• 高灵敏度：采用非接触探测，与传统探测器相比响应速度快、识别率高、误报率低，几乎不受扰流、烟障、空气隔阻等影响；

　　• 接口丰富：除以太网接口外，探测器还提供了三组无源继电器输出接口可供外厂家使用。

公路隧道火灾自动灭火系统解决方案 

青鸟消防子公司正天齐消防设备有限公司根据公路隧道环境特性和实际项目需求，提供公路隧道专用细水雾灭火系统。

方案介绍

　　采用与消火栓系统共用的泵组、具备FM认证的分区控制阀和喷头组合的公路隧道专用细水雾灭火系统。

　　方案亮点

　　细水雾灭火系统具有耗水量少、灭火效能高，不污染环境、对人体无害的优点，作为一种先进的灭火技术，在消防工程上得到广泛应用。中低压细水雾灭火系统结合公路隧道特征和火灾特点，通过对系统的关键件的研究使系统具备以下特点：

　　（1）控制火灾蔓延。防止火灾蔓延至其他车辆，抑制火灾的发展，以利于消防队员灭火；

　　（2）灭火和冷却。扑灭隧道火灾，冷却火场高温，争取更多的疏散时间，以利于消防队员进入火场灭火救援；

　　（3）改善首批到达人员的处置条件。通过冷却和辐射阻隔减少热暴露，有助于灭火救援作业；

　　（4）减少烟气的紊乱。通过抑制火灾的蔓延，减少烟气生成的总量，同时减少烟气紊乱，降低对能见度的影响；

　　（5）保护隧道主体结构。灭火系统的启动，能够保护隧道主体结构不受损害。从而总体上达到提高公路隧道消防安全的目的；

　　（6）针对新能源电池车辆的火灾，具有良好的降温保护效果。

近期公路隧道典型业绩案例 

　　贵州剑河至黎平高速公路项目

　　国道G508峪耳崖至大地段改建工程隧道机电工程

　　长沙湘江隧道项目

　　浙江大盘山隧道项目

　　沈阳四环快速路棋盘山隧道项目

　　杭州青年路-市心路-隧道附属配套工程

　　安徽霍山县G346土地岭隧道、G346南岳山隧道、S333青枫岭隧道

　　杭州萧山国际机场东北空侧隧道项目

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隧道场景图为笔者更替AI作图

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