区间隧道

车间内部

地铁轨道交通行业火灾损失大

　　1995.10.28

　　阿塞拜疆首都巴库地铁，电动机车电路故障，558人死亡，369人受伤；

　　2003.02.09

　　韩国大邱地铁，人为纵火，134人死亡，136人受伤，289人失踪；

　　2010.9.20

　　沈阳地铁1号线保工街地铁站，列车车厢发生火灾，过火面积100m2，地铁内有40名人员被困，同时还有两名重度“昏迷者”；

　　2012.02.22

　　日本大阪地铁发生火灾，3000人疏散，停运1.5小时，12万人出行受影响；

　　2012.11.19

　　广州地铁8号线列车在客村站进站时突然冒烟起火花，上千名乘客紧急疏散...

地铁轨道交通行业火灾特点

　　1、火灾发生时，由于轨道交通隧道的相对封闭性，新鲜空气难以迅速补充，致使燃烧不充分，生成大量有毒气体，致使人员昏迷乃至死亡

　　2、被土石包裹的地铁隧道，热交换十分困难，火灾陈胜烟气聚齐在轨道交通内，无法扩散，易使温度骤升，出现轰燃

　　3、车站空间复杂，起火后电源可能会被自动切断，通风排烟系统失效，大量有毒气体和低能度给疏散和救援造成困难

　　4、轨道交通客流量大，人员密集，一旦发生火灾，有毒烟气快速扩散使人员疏散十分困难，容器造成群死群伤

地铁轨道交通行业防火防灾解决方案

　　▪轨道交通行业防火防灾要求

　　人员密集场所：人流量大、密度高，易造成群死群伤;地下空间：排烟困难、火灾烟雾大、火势蔓延快、扑救困难;复杂空间：防护范围大，难度高，对灭火技术要求高;多场所综合：防护对象多、火灾类型多

图片来源同泰火安

　　▪高压细水雾系统优势

　　针对轨道交通行业火灾特点，同泰火安高压细水雾系统在火灾发生时，以少量水为灭火介质，采用工作压力不小于10MPa的高压泵组，使火场周围特制的小喷头高速喷出粒径小于100μm的细水雾，水雾在汽化过程中以高效吸热冷却、快速窒息实现立体灭火。这种介于气体和液体之间的致密细水雾，用于轨道交通行业防灾灭火具有突出的优势。

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